Unik hjulångare​ med 1800-talsteknik
Eric Nordevall var en svensk hjulångare, som byggdes 1836 och blev 
ett av de första maskindrivna fartygen i Sverige med skovelhjul.

Hennes resor gick på Östersjön, på våra stora insjöar och på Göta kanal.

Nordevall förliste i Vättern 1856. Inga båtar av denna typ finns idag bevarade.
1995 beslutades att bygga en kopia av fartyget - Eric Nordewall II.
Hon byggdes i Forsvik och sjösattes 2009 med nytillverkade ångmaskiner från Motala Verkstad.

Material: Ek på ekspant
Längd: 29,47 meter
Största bredd: 6,94 meter
Djupgående: 2,5 meter
Maskin: Två ångmaskiner om vardera 17 hk
Marschfart: omkring 4,5 knop, med 20 varv per minut för skovelhjulen
Framdrivning: Två skovelhjul med 3,6 meters diameter  

Källa: Wikipedia, Nordewall AB
Lyrestad | Juli | 2022 | DIBE.SE

KYRKA BLIR BOSTÄDER
Ett sjunkande medlemsantal tvingade Filadelfiaförsamlingen att sälja sin kyrka.
Den har köpts av det kommunala bostadsbolaget Askersundbostäder, som planerar att göra om det till lägenheter.
Byggstart i sommar. Församlingen hyr därefter källarplanet för sin verksamhet.
Filadelfiaförsamlingen bildades 1922 och firar därmed sitt hundraårsjubileum i dagarna.
Deras kyrka - Pingstkyrkan - byggdes 1938-39 på Storgatan 44.
Huset smälter väl in idag bland övriga bostadshus i området.
Det enda som visar dess kyrkliga "egenskaper" är de höga fönstren, namnskylten och korset på taket.

Askersund | April | 2022 | Förstora för att se detaljer.

SPANNMÅLSLAGER FRÅN FÖRR - ETT I STEN, TVÅ I TRÄ
Den bördiga östgötaslätten har under alla år gett många jordbruksprodukter som kunde exporteras.
Redan 1680 började delar av slottet i Vadstena att användas som sädesmagasin och under 1700-talet togs
större delen av slottet i anspråk för sädesförvaring.

Under 1800-talet ökade handeln. Anläggandet av Göta Kanal 1810-1832 aktualiserade frågan om en bättre hamn.
År 1850 påbörjades arbetet med att bygga en hamn vid Vadstena slott.
Hamnbolaget hade rätt att använda slottet som spannmålsmagasin.
Det blev svårarbetat med spannmål i slottet varvid bolaget istället under 1850-talet uppförde
Stora och Lilla Hamnmagasinet söder om slottet. 

På 1960-talet övervägde Vadstena stad att riva de båda hamnmagasinen.
Diskussionerna fortsatte under flera år och det fanns arkitektförslag på att bland annat bygga hotell på tomten.
Riksantikvarieämbetet vädjade flera gånger om att magasinen skulle bevaras 
eftersom de utgjorde "ett stort kulturhistoriskt värde".
"Det värdefulla inslaget" började inses även på lokal nivå och magasinen upprustades 1975.

Idag framstår de som en omistlig del av den riksintressanta miljön runt slottet.
Källa: Kulturarv i Östergötland

Vadstena April 2022. Förstora för att se detaljer.

SPÅR FRÅN 1800-TALET - TACKSAMT BEVARADE I VADSTENA!
1874 öppnades Wadstena-Fogelsta järnväg för trafik och 
då placerades stationsområdet vid slottets nordöstra sida.

Folk började åka tåg istället för häst och vagn eller ingenting.
Trafiken blomstrade och 1888 kunde man förlänga med linjen Vadstena-Ödeshög.
Då flyttades stationsområdet till nuvarande plats och ett nytt stationshus byggdes.

Smalspåret förlängdes 1897 så att man kunde resa in till storstaden Linköping.
Bandelen mellan Vadstena och Linköping var elektrifierad 1921-1956.
Tågresandet minskade under 1950-talet eftersom bilar och bussar tog över.
1978 slutade banan att trafikeras. (Persontrafiken slutade 1963.)

Mark och byggnader ägs idag av Vadstena Kommun.
Museiföreningen Wadstena Fogelsta Järnväg arrenderar banan av kommunen.
(Mf WFJ)

Vadstena April 2022. Förstora för att se detaljer.

LOKSTALL I KALKSTEN MED LISENER PÅ HÖRNEN 
Stationsområdet i Vadstena har ett högt kulturhistoriskt värde.
Speciellt lokstallet från 1888, som är uppfört i grovt huggen kalksten från Borghamn.
Stallet har en radialform och fasaderna är dekorerade med tandade hörnlisener
och kreneleringar på den delens gavlar.
De flesta fönstren är rundbågiga med bågmarkering i tegel.
Det finns fem stall med en vändskiva framför.

Vadstena April 2022. Förstora för att se detaljer.

BRO ÖVER LUNGT VATTEN?
Stilla flyter vattnet i idylliska Alsundet från sjön Viken ut i Alsen.
Men ibland strömmar det åt "fel håll" under Sundsbron.
Det förklaras av förändringar i lufttrycket.
Högt lufttryck över Vättern kan få vattnet att tryckas in i Alsen och ända upp i Alsundet! 
Ett intressant naturfenomen.
Sundet kan därför ses som en jättestor barometer.

Askersund Sept 2021. Förstora för att se detaljer.

FRÅN NORR TILL SÖDER VIA LILLA BERGSGATAN
Närmast syns Norra Bergen med ett tiotal gamla röda stugor.
Det här är ett gammalt kvarter som aldrig rättade in sig i rutnätsplanen.
Husen står kvar på hälleberget och har blivit en idyll som ser ut som om de var från en helt annan värld.

(Askersund Sept 2021. Förstora för att se detaljer.)

MAJESTÄTISK BYGGNAD - KRISTINAGÅRDEN - ASKERSUND
Under tidigt 1900-tal byggdes denna stora specialskola av det dåtida Landstinget.
Den är ritad av Örebros stadsarkitekt Magnus Dahlander.
(Han ritade även Karolinska skolan och Längbro kyrka.)
Byggnaden har tidstypiska tegel-ornament och sockel av granit och kalksten en bit upp.
Kolla taket med alla skorstenar varav en del tillhör den utökade ventilationen.
Huset var troligen Askersunds största profana byggnad.

(Sept 2021. Förstora för att se detaljer.)

VÄLSKÖTT BÅTHUS-OMRÅDE VID R50 - SUNDSÄNGENS BRYGGFÖRENING
I mitten av 1900-talet började man röja upp ett igenväxt område vid Alsundets innersta del.
Här byggdes av fiskeintresserade askersundare bryggor och redskapsskjul.
Området utvecklades och en bryggförening blev bildad.
Nu ett aktivt och idylliskt område väl synligt från R50.

(Askersund Sept 2021. Förstora för att se detaljer.)

BYGGARBETE PÅ HÖG HÖJD - NORRA BERGEN - ASKERSUND
Askersundsbostäder fortsätter sitt bygge av sju st enplanshus på 3 rok på ca 89 kvm
bredvid Norrbergaskolan med gatuadress Skolgatan.
Efter dessa kommer sju lägenheter på 70 m2 inuti- och på utsidan av vattentornet.
Inflyttning beräknas ske sommaren 2022.

(Sept 2021. Förstora för att se detaljer.)